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Asiento de moto BMW F650GS rebajado y tapizado en símil cuero mate

Asiento de bmw f650gs 2003 rebajado
Asiento de BMW F650GS del 2003 rebajado y tapizado en marrón cuero

El asiento de las BMW F650GS es de los que mejor se rebajan

La semana pasada Francesc me hizo llegar el asiento de su F650GS del 2003 para quitarle unos centímetros de altura a la espuma original.

Hay algunos asientos de moto que tienen poco grosor de espuma y no se les puede quitar tanto como a veces quisieran los moteros más bajitos, pero este modelo en concreto tiene suficiente "molla" como para rebajarlo unos 3 cms y dejarle aún algo de espuma para que el conductor no se siente en el plástico de la base.

Para rebajarlo primero quito las grapas del tapizado y lo retiro. Luego recorto la espuma en forma de "U" para mantener la ergonomía del asiento y finalmente paso a la fase de pulido.

Para evitar que el rebaje se vea feo, como hecho a cuchillo, es muy importante pulir y afinar la espuma con las herramientas adecuadas. Así una vez vuelto a tapizar, se verá una superficie lisa y sin bultos.

También le estreché los laterales para ganar un poco de espacio y poder estirar algo más las piernas.

A este asiento Francesc quería darle un cambio discreto. El objetivo era que el asiento de su moto se viera diferente al original pero de forma elegante, sin demasiadas florituras.

Para ello me encargó un tapizado de color marrón cuero de acabado mate, especial para motos y resistente a la intemperie.

El asiento original de la F650GS del 2003 lleva el tapizado todo de una pieza, sin costuras, pero aprovechando su nueva forma después de rebajarlo, le confeccioné un tapizado con una costura siguiendo los ángulos centrales de la espuma.

El asiento quedó tal y como podéis ver en la foto. Tiene un aspecto a gusto de su propietario y conserva en esencia las líneas del diseño de BMW.
 
Un saludo

Armando Lechuga Moreno

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¿Le pongo gel al asiento de mi nueva moto ?


Ponerle gel al asiento de mi moto

En más de una ocasión me han preguntado si es recomendable ponerle gel al asiento de una moto que acaban de comprar.
Motos nueva ¿le pongo gel al asiento?
Foto: Benjamin Thompson

Por mi experiencia siempre recomiendo que antes de encargarme poner gel y viscoelástica en el asiento, lo prueben primero en algunas salidas largas en moto. Cuando digo salidas largas quiero decir rutas de 200 kms en adelante.

Como ya he comentado en otras ocasiones, la propiedad del gel es mejorar la circulación sanguínea y sus efectos se empiezan a notar al cabo de 45 minutos o una hora.

Si después de probar la moto en un viaje largo notas que se te duerme el trasero, eso es por falta de riego sanguíneo y el gel con una capa de viscoelástica te ayudará a mejorar la circulación sanguínea en la zonas de apoyo sobre el asiento de la moto, en ese caso habrá merecido la pena ponerlo.

Otra posibilidad es que tu asiento y tu trasero se adapten perfectamente y en ese caso no hace falta ni poner ni modificar nada, simplemente sigue disfrutando de tus rutas en moto.

Sería una buena idea poner gel en el asiento de tu moto si:

1- Haces rutas de más de 200 kms en la moto
2- Se te duerme el trasero

No hace falta que pongas gel en tu asiento si:

1- Solamente utilizas la moto en distancias cortas
2- Haces salidas largas en moto pero viajas con normalidad en el asiento

Un saludo

Recambios y asientos para motos clásicas, Bultaco, Ossa, Montesa ...

Hace poco he descubierto una página donde encontrar recambios, fundas para asientos e incluso asientos completos en perfecto estado para motos clásicas, como Montesa, Bultaco y Ossa.

Se trata de Clasicas Montseny, podéis ver sus productos en la web Clasicasmontseny.com 

Recambios para motos clásicas
La web de Clásicas Montseny, sección de asientos de moto
Son varios los clientes a los que he tapizado sus asientos de Ossa o Bultaco, pero hay modelos que van con logos y formas termograbadas en la piel sintética, lo que es imposible de realizar en mi taller.

Hay que ser un especialista en motos clásicas para disponer de este tipo de productos originales o réplicas exactas de estos asientos de motos clásicas, como los compañeros de Clásicas Montseny.

También disponen de los codiciados manuales originales de propietario de Montesa y Bultaco, entre otros productos muy interesantes para los amantes de estas motos.

En su sitio web veréis fotos de carteles publicitarios originales y fotos de la época en que estas motos estaban en su apogeo, material imperdible para los más nostálgicos.

Podéis seguir sus novedades en Facebook: Facebook.com/clasicasmontseny 

Saludos,

Armando Lechuga Moreno
Tapicero de asientos de moto



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Asiento de moto con tapizado acolchado

Asiento de moto trasero mejorado

Son muchos los motoristas que viajan acompañados en sus viajes en moto y se preocupan por que sus acompañantes vayan cómodas (o cómodos)

Asiento de moto trasero cómodo
Ahuecado de asiento trasero para mejor encaje del pasajero

Hay asientos de moto tipo RR que solo llevan un asientito tipo colín en la parte trasera que poco puede mejorarse debido a su pequeño tamaño.

En cambio hay asientos de motos más grandes que para algunas personas resultan bastante incómodos incluso teniendo un tamaño decente y un buen grosor de espuma.

En muchos de estos casos el problema es simplemente la forma de la espuma de la parte trasera del asiento, que está diseñada para lucir deportiva en la moto, pero no a todo el mundo le proporciona la comodidad necesaria.

Suelen ser asientos con forma prácticamente de bola, lo que genera demasiada presión en la zona del coxis y muy poco apoyo en los glúteos.

Este tipo de diseño es especialmente incómodo para el pasajero en los viajes largos en moto.

Zona trasera de asiento de BMWF650GS ahucado para más comodidad
Al sentarse en el asiento ahuecado se logra mayor comodidad
Hace muchos años que la empresa de asientos de moto Corbin  de EEUU se dió cuenta de este problema y fabrica todos sus asientos con forma cóncava, es decir ahuecada en el centro del asiento.

Cuando la espuma de un asiento de pasajero se ahueca, se consiguen dos grandes beneficios: 

1- Se alivia la presión en la zona del coxis
2- Se consigue más apoyo para los glúteos

Es un trabajo que me han encargado en varias ocasiones, tanto para asientos de piloto como de pasajero, y se nota la mejoría.

Personalmente me gusta añadirles una capa de espuma viscoelástica para conseguir más suavidad al sentarse.

Corbin encola la piel a la espuma y quedan unos asientos visualmente espectaculares.

Yo nunca encolo la piel sintética a la espuma, sobretodo por que la cola se endurece con el tiempo y el asiento se nota más duro.

En mi opinión es bueno que el tapizado conserve su flexibilidad, eso ayuda a que espuma y motorista se adapten mejor entre ellos.

Un saludo,




Tapizado de asiento de Suzuki Van Van

Tapizar asiento de Suzuki Van Van
Hoy he tapizado de un asiento de Suzuki Van Van
Esta tarde he estado tapizando el asiento de una Suzuki Van Van

El asiento original era de color negro y Toni, su propietario, me encargó retapizarlo en símil cuero, siguiendo el modelo que traía de serie su Van Van.

Además me pidió rebajar ligeramente la altura de la espuma, para sentirse más seguro y llegar algo mejor al suelo con los pies.

La costura del acolchado la he realizado con hilo gris y en la parte trasera del asiento he copiado el ribete que caracteriza el asiento de esta moto.

Van Van significa ¡Venga, venga! en idioma japonés

El tapizado original de la Suzuki Van Van
La Suzuki Van Van con el asiento tapizado original
 

La Suzuki Van Van se fabricó por primera vez en el año 1972 bajo el nombre de RV 125 Tracker. En 1981 se dejó de producir.

En el 2003 se reinició su fabricación y se han ido mejorando sus características.

Confieso que es uno de mis asientos de moto favoritos, tiene un diseño único e inconfundible.

Saludos,


Armando Lechuga tapicero
Armando Lechuga, tapicero de motos







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Asiento de Kawasaki VN 900 con gel, la solución definitiva

Kawasaki Vulcan con gel y viscoelástica
Kawasaki Vulcan 900 Foto: Jesus Abizanda
Hay motos que destacan por tener un gran asiento y se supone que debido al tamaño del mismo debería ser un asiento muy cómodo, una de estas motos es la Kawasaki VN900

Para sorpresa mía y de algunos de sus propietarios, su asiento parece que no es tan confortable como parece a primera vista, especialmente en rutas largas.

Raro es el mes que no me llega alguien con este modelo de moto buscando una solución para poder hacer su ruta favorita sin que le duela el trasero, y en muchas ocasiones le ocurre lo mismo a la persona que viaja en el asiento de atrás.

Poniendo el gel en un asiento de Kawasaki VN900
Primero se pone el gel, luego se añade la viscoelástica Foto: Tapicero.org

La opción que propongo para los asientos de la Kawasaki Vulcan 900 es la de instalarle una pieza de gel incrustada en la espuma original y sobre el gel poner una lámina de espuma viscoelástica.

Como ya sabéis, el gel y la viscoelástica son productos clínicos que mejoran la circulación sanguínea y alivian la presión en las zonas del cuerpo que se apoyan sobre ellos, lo que permite viajar sentado en la moto sin que se te duerman los glúteos y piernas.

El 100% de las veces los conductores (y acompañantes) de este modelo de moto quedan satisfechos y vuelven a hacer las mismas rutas largas con normalidad.

Además hay un pequeño truco para mejorar aún más la conducción en el asiento del piloto de la Kawasaki VN900.

Se trata de ahuecar un poco la zona central de la espuma, donde se apoya el último hueso de la columna vertebral  y además pierde su nombre.

En mi taller lo hago puliendo la espuma hasta hacer más cóncava esa zona del asiento, se le quita un centímetro y medio aproximadamente.

Al ir sentado sobre el asiento y tener más hueco en la parte central, esa zona baja de la espalda no sufre tanta presión.

Un saludo


Rebajar un asiento de BMW R1200GS

¿Es posible rebajar un asiento de BMW R1200GS?

La BMW R1200GS es una moto robusta y potente. Por mi taller han pasado muchos de sus asientos para tapizar, para rebajar la altura y para elevarla.

R1200GS con el asiento con altura estándar (Foto:S de Santi)

Este modelo se empezó a fabricar en el año 2004 y es el modelo más popular de Enduro de BMW.

¿Sabías que la terminación GS es el acrónimo de "Gelände" y "Straße", que quiere decir "terreno" y "carretera" en alemán?

También salió la edición especial Adventure (de la que desde el 2013 hay una nueva versión)  con un asiento algo diferente tanto en la espuma del asiento trasero como en los tapizados, que son de dos colores.

Hasta el 2013 fabricaban tres modelos de asientos: El alto, el estándar y el bajo.

 El asiento alto y el estándar permiten regular la inclinación y altura mediante un sencillo dispositivo de barras móviles que se encuentra bajo el mismo asiento.

El tercer modelo de asiento es el bajo y está muy logrado, ya que la base de plástico ha sido diseñada para que el asiento tenga la menor altura posible. El asiento bajo no cuenta con el sistema de regulación de inclinación y altura que tienen los otros dos modelos de asiento.

Tantos los asientos alto como estándar tienen suficiente grosor de espuma para rebajar la altura y pulir la espuma sin problema, quedando un aspecto suave y discreto al final del trabajo.

El asiento bajo de la BMW R1200GS no se puede rebajar, ya que de fábrica lleva muy poco grosor de espuma y si le quitaramos ya tocaríamos los nervios y anclajes de la base de plástico del asiento.

Rebajar un asiento de BMW R1200gs K50
Es posible rebajar el asiento de la BMW R1200GS K50 (Foto:Diego Delso)
El modelo R1200GS K50 es una nueva edición con mejoras, como acelerador electrónico y refrigeración mixta.

El asiento de la nueva versión tienen un nuevo diseño muy logrado estéticamente y es regulable en inclinación y altura.

Aunque es un asiento regulable, he rebajado varios en lo que va de año para conductores que necesitan llegar mejor con los pies al suelo para maniobrar con más seguridad.

Un saludo,





Asiento con gel para la BMW F800GS

Un asiento con gel para la BMW F800GS ayuda en rutas largas

Poner gel y viscoelástica en la F800GS

La BMW F800GS es una de las motos a las que más frecuentemente me encargan ponerle gel al asiento.

He puesto gel sobretodo para motoristas que hacen largas tiradas sentados en la moto y que necesitaban eliminar los dolores y molestias por el hecho de estar tantas horas sobre el asiento.

La verdad es que es una lástima tener una moto de la potencia y características de la F800GS y no poder disfrutar de ella por culpa del asiento que lleva de serie, pero para eso estamos los tapiceros de motos, para mejorar la comodidad de los asientos.

El asiento de la BMW F800GS mejorado

El proceso para instalar el gel es el habitual en mi taller: levantar el tapizado, hacer un hueco donde insertar el gel, cubrir con una lámina de viscoelástica y volver a tapizar con el tapizado original si está en buen estado.

También se puede aprovechar la ocasión para tapizarlo de nuevo y elegir un diseño nuevo. 

Los tapizados que realizo los hago siempre siguiendo la línea de la moto, sin estridencias pero con un toque personal en los materiales y el diseño.

Asiento de bmw f800gs tapizado
Asiento F800GS Foto:Tapicero.org
 Un saludo,

Tapicero.org
Armando Lechuga, tapicero de motos





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Asiento de moto con tapizado acolchado 

Tapicero.org, nuevo comienzo


Tapicero.org sigue adelante, pero con cambios internos

Hace más de cuatro años que abrí Tapicero.org , la página de trabajo, donde ofrezco mis servicios como tapicero en la ciudad de Barcelona.

Al principio no tenía ni un pequeño local, mi "tienda" era la página web y tapizaba a domicilio o en mi apartamento del barrio de Sants.

Siempre es bueno colaborar en los inicios de cualquier proyecto
Por cosas de la vida empezó una colaboración entre Javier y yo, él hacía el trabajo de comercial y yo el de trabajo artesano.

Entre los dos todo fue menos difícil, pudimos coger un local y compartíamos las penas y alegrías del negocio.

Incluso nos entrevistaron en la Vanguardia.com al poco tiempo de asociarnos.

Han pasado tres años en los que hemos aprendido muchas cosas sobre el negocio de los asientos de moto y nos hemos enriquecido de la experiencia del trabajo colaborativo.

Pero como suele ocurrir, ha llegado el fin de una etapa. 

Aunque ha sido emocionante estar en buena compañía en los inicios, ha llegado el momento de tomar caminos diferentes.

Ahora cada cual tiene su local y la capacidad de seguir adelante de manera independiente.

Seguiremos colaborando puntualmente en algún proyecto, cada uno en su taller y con sus recursos.

Ahora tenéis dos tapiceros de motos a vuestro servicio, además de otros buenos profesionales que están también en esto de tapizar sillines de moto.

Solo avisaros que los que tenéis trabajos pendientes de entregar anteriores al 21 de abril, los tiene Javier quien os seguirá atendiendo gustosamente en su teléfono de siempre 655 656 499

Para encargos nuevos podéis dirigiros a cualquiera de los dos, será un placer hablar con vosotros y tapizar vuestros asientos de moto.

Mi teléfono es el 620 091 000, el mismo número que utilizaba cuando tapizaba en mi apartamento hace unos años y que vuelve a estar a vuestro servicio.

Un saludo

Armando Lechuga Moreno
Tapicero.org