Buscar en el blog

Lo más leído

Tapizado de asiento de Honda Transalp



asiento de honda transalp tapizado en azul
Asiento de Honda Transalp tapizado en Tapicero.org
Hace unas semanas José Carlos de Málaga me envió el asiento de su moto, una Honda Transalp que en ese momento estaba restaurando y pintando.

Por correo electrónico me mostró algunas fotos de su trabajo y me encargó un nuevo tapizado para el asiento.

Lo quería en un tono azul similar al del depósito y carenado pero deseaba un detalle en otra tonalidad azul

Dejó el diseño del nuevo tapizado en mis manos.

Sobretodo me indicó que la idea era un asiento que luciera diferente al original, pero con un toque distinto, que no llamara excesivamente la atención ni se viera un asiento tipo tunning.

Me puse manos a la obra.

Con la libertad que me dio al dejar que pusiera mi experiencia a su servicio hice varias pruebas y finalmente realicé el tapizado que veis en la foto. 

Es un tapizado azul eléctrico con una franja azul más claro en cada lateral. Similar a los colores del depósito.

bordado en asiento de moto
Bordado en la parte trasera del asiento
Puesto en la moto se ve muy elegante y luce perfecto sobre un vehículo recién restaurado.

José Carlos es un hombre que disfruta los detalles y me encargó también algo que es la guinda del asiento: El bordado de su nombre de guerra en la zona trasera con la misma tipografía del logo de Transalp.

En esta foto se ve el bordado WINTON Así lo conocen en su circulo motero.

Este es otro de esos trabajos en los que he disfrutado durante todo el proceso de diseño, confección y montaje.

Un saludo

Te interesará:

Bordados en asientos de moto

¿Se puede rebajar el asiento de una BMW F 650 GS?  

Tapizar el asiento de la Kymco Super Dink

 


Transformación de un asiento de Yamaha XJR 1300

Asiento de Yamaha XJR 1300 tapizado en Tapicero.org
Asiento de Yamaha XJR 1300 pulido y tapizado en Tapicero.org
 Hace unos días Juan Carlos pasó por mi taller con su Yamaha XJR 1300 para intercambiar ideas y opciones sobre la transformación del asiento de la moto.


Me comentó que le gustaría hacerlo más plano, tanto por la parte superior como por lo laterales y darle un toque clásico al tapizado, pero acorde con el diseño de su XJR.

Finalmente acordamos hacer un tapizado acolchado combinando piel sintética punteada en la parte de arriba y otra de textura mate, tipo asfalto en las bandas laterales.

Los pespuntes me los encargó en hilo rojo, para que destacaran sobre los materiales de color negro.

Uniendo ideas y experiencia

Realizando este trabajo disfruté mucho. 

Es uno de esos encargos que han salido de la idea de su propietario, pero este te consulta detalles y acepta consejos antes de decidirse.

Cuando se unen la ilusión del motorista y la experiencia del tapicero, el resultado siempre es un asiento excelente.

 

Pulido de espuma y tapizado acolchado

Después de pulir espumas a mano y rediseñar el tapizado del asiento, quedé encantado con el acabado final.

Es un asiento único y con un toque clásico, pero sin un aspecto recargado. Un asiento elegante y al gusto de su propietario.

Asiento xjr 1300 de serie
Así es el asiento de serie de la XJR
En la foto pequeña se ve como era el asiento cuando me lo trajo Juan Carlos y en la grande del inicio como quedó según su idea.

Gracias por mandarme las fotos. 


Un saludo,

Tapicero de motos







También te interesará:

Tapizar asiento de Suzuki Van Van 
Asiento de moto con tapizado acolchado  
 








Tapizar el asiento de la Kymco Super Dink

Tapizado de scooter Kymco Superdink

Tapizado de asiento de moto Kymco Superdink
Tapizado de asiento Kymco Super Dink
 Por mi taller de tapicería de asientos de moto pasan asientos de diversas marcas y modelos.

Muchos son de motos de gran cilindrada a los que me encargan modificar sus asientos para adaptarlos a la anatomía de cada motorista, pero también recibo asientos de scooter, varios cada semana.

Hay uno del que he tapizado bastantes y es el asiento de la Kymco Super Dink
Tapizar asiento de Kymco Super Dink
Asiento de Super Dink Tapizado con hilo rojo
 El asiento de la Super Dink es un asiento de moto grande, tiene un buen espacio especialmente la zona del pasajero es muy amplia y bastante cómoda.

La zona delantera no lo es tanto. Aparentemente es un asiento con cierto grosor, pero no es todo espuma

Si levantamos el asiento veremos como su parte interior es hueca, como una cúpula, lo que hace que a pesar de su apariencia, en la zona del piloto haya muy poco grosor de espuma, lo que lo hace incómodo para muchos de sus propietarios.

Es un asiento que no permite rebajar la altura, debido precisamente a que no hay practicamente espuma que quitar.

Aún así, hay muchos dueños de una Kymco Super Dink que van bien en su asiento y la prueba es que en varias ocasiones me han encargado su tapizado para continuar usándolo.

Casi siempre me piden que les tapice el asiento con dos texturas negras y con las costuras vistas en hilo rojo. La verdad es que lucen muy bien. 

Las costuras con hilo de color diferente al tapizado dan un aspecto elegante y original al mismo tiempo. 

Os dejo las fotos de este artículo para que veáis como queda el tapizado de la Super Dink.

Saludos,



 



¿Se puede rebajar el asiento de una Kawasaki Versys?

rebajar asiento kawasaki versys
Asiento de Kawasaki Versys rebajado y estrechado


El asiento de la Kawasaki Versys  tiene fama de ser alto y es cierto, la espuma de este asiento tiene un grosor considerable.

En la foto de arriba se ve como quedó el rebaje de uno de ellos al lado de otro con la altura estándar.

Asiento de moto bajo
Un asiento de moto alto se puede rebajar
El hecho de que este sea un asiento de moto alto le pone las cosas difíciles a los motoristas que no lo son tanto.

Esto impide que puedan apoyar los pies en el suelo al hacer maniobras con la moto parada, por ejemplo al momento de aparcarla, parar en un semáforo o detener la moto en una pendiente.

El asiento de la Kasaki Versys se puede rebajar

Afortunadamente, el asiento de la Versys es de los que pueden rebajarse de altura sin problemas, ya que tiene suficiente espuma como para quitarle al menos cuatro centímetros.

Bajar cuatro centímetros en asiento de la Kawasaki Versys facilita mucho la seguridad para los motoristas ya que permite que apoyen más los pies en el suelo.
Kawasaki Versys
Kawasaki Versys. Foto: Arpem.com

Como es habitual en mi taller, los asientos que se rebajan también se estrechan para poder estirar aún más las piernas por los laterales.

Saludos,

Tapicero de asientos de moto

Así se repara la espuma de un asiento de moto

¿Se puede reparar la espuma del asiento de una moto?

En muchas ocasiones me llegan al taller asientos de moto con la espuma muy deteriorada y además de un tapizado necesitan que esa espuma se restaure o incluso que se reconstruya.

No dejes pasar mucho tiempo si ves que el asiento de la moto tiene una raja o un corte

Reparar la espuma del asiento de moto
Reparando espuma de un asiento de scooter 

La mayoría de asientos a los que les reparo la espuma me los traen cuando hace meses o años que tenían un corte en el tapizado y con el tiempo ese corte se ha ido abriendo cada vez más.

La espuma de los asientos de moto puede durar incluso 20 años si está cubierta por el tapizado, ya que este la protege de las inclemencias del tiempo.

El sol, la lluvia y el aire deterioran la espuma si les cae directamente y lo que era solo un pequeño daño se va desgastando y perdiendo consistencia, quedando al final un surco profundo en la zona donde el corte del tapizado se ha ido abriendo.

Arreglo de la espuma del asiento de una moto
Arreglo de la espuma de un asiento de moto

Cuanto antes se vuelva a tapizar el asiento, antes se detiene el deterioro de la espuma

Lo mejor que puedes hacer por tu asiento de moto es llevarlo al tapicero en cuanto veas que tiene una pequeña raja o un corte.

Si lo haces así, tan solo gastarás el dinero en un tapizado nuevo.

Si esperas mucho tiempo antes de llevar el asiento de tu moto al tapicero, posiblemente la espuma se habrá estropeado y será necesario repararla, por lo que el tapicero seguramente te cobre un pequeño extra por el tiempo que eso conlleva.

Reparando la espuma del asiento de la moto

Personalmente reparo la espuma de los asientos de moto en dos pasos:

1- Saneo la zona a reparar y encolo un taco de espuma de la medida adecuada. 

2- Le doy forma hasta dejarlo con el mismo perfil que tenía la espuma original.

El objetivo es que cuando le ponga el tapizado, no se aprecie que la espuma está reparada.

Saludos,







Te puede interesar:

Rebajar un asiento de moto de Enduro
Gel en un asiento de moto del Rallie Dakar
Rebajar y estrechar un asiento de moto

¿Cómo se hace la espuma de un asiento de moto artesanal?

Fabricar la espuma de un asiento de moto

Fabricar espuma de asiento de moto cafe racer
Espuma de asiento moldeada y pulida en mi taller
Hace unos días Jesús me hizo llegar la base metálica del asiento de moto que está siendo modificada por completo para darle un aspecto café racer.

Me encargó que le fabricara todo el asiento sobre la base artesanal que me envió a mi taller. Desde el principio tenía muy claro como debía ser la forma de su asiento, así lo tenía en su mente y así me lo encargó.

Fabricar la espuma de un asiento de moto es una tarea entretenida. Primero hay que hacer algún boceto sobre el papel, calcular la altura de la espuma y realizar un pequeño diseño de las lineas a seguir.

El siguiente paso es proteger el borde de la base de metal con una tira de piel, para evitar que al tapizar se produzca algún corte con el roce de la tela sobre el metal.

Después se pegan bloques de espuma prensada rígida sobre la base y se deja secar algunas horas, para facilitar más tarde el poder cortar y moldear formas sobre la misma con más facilidad.

En este caso la idea era moldear la parte trasera del bloque de espuma hasta dejarle una elevación sinuosa, tipo café racer .

Una vez conseguida la forma deseada se cubre la espuma rígida con una capa de espuma fina y suave, para que después de tapizar el asiento la superficie sea lisa, sin protuberanciasas.
 
Asiento de moto con tapizado negro mate acolchado
Asiento tipo café racer con tapizado negro mate acolchado
Después viene la parte del diseño del tapizado. Para ello se saca primero un patrón que se adapte a las formas del asiento y se cose.

Este tapizado lo hice con piel sintética negra mate, apta para exterior y con un acolchado en su zona central.


Finalmente se monta sobre la espuma, se fija a la base metálica con cola de tapicero y se protege la parte de abajo con una moqueta fina, que se recorta con la forma de la misma base.


Parece rápido y sencillo ¿verdad? Pues en realidad es un trabajo bastante laborioso. Fabricar la espuma y el tapizado puede tomar unas 4 o 5 horas en total.




Un saludo
Tapicero de motos

Tapizado de un asiento artesanal

 Tapizado de asientos de moto hechos a mano

Tapizar asiento de moto con base metalica
Foto:tapicero.org
Hace años que fabrico la espuma y el tapizado para constructores de moto, profesionales y aficionados. Es un trabajo muy gratificante.

Normalmente son asientos para motos que están siendo modificadas para lograr una estética personal y única, al gusto de su propietario.

Me traen la base hecha de chapa metálica o fibra de vidrio y sobre esta añado y moldeo la espuma, con el grosor y forma que el cliente me encarga.

La espuma que utilizo y da buen resultado es espuma más bien dura, que soporte bien el peso del motorista cuando va sentado sobre la moto.

Tapizado artesanal de asiento de moto
Foto: tapicero.org


Sobre esta espuma añado un capa final de espuma suave. Esta última capa es la que estará en contacto con el trasero y piernas del piloto.

Este tipo de asientos casi siempre me encargan tapizarlos a rayas, con acolchado en la parte superior.

El acolchado se puede hacer con espuma estándar de tapicería o con espuma viscoelástica, que mejora la circulación sanguínea.

Algo muy curioso cuando me traen la base de metal es que casi nunca está simétrica, a veces  tiene irregularidades en su contorno, y cuando se lo hago saber al propietario me suelen decir: "Bueno esto con un poco de espuma lo arreglas ¿no?" Pero no. 

Al tapizar un asiento hay que estirar bastante la piel sintética para eliminar arrugas, y si la base es irregular, se verá irregular. No se pueden rellenar defectos en el metal con espuma. 

Lo ideal es hacer la base mirando el detalle, que sea simétrica y bien pulida en su contorno. Eso ayudará a que el tapizado luzca mejor sobre la misma.

Un saludo,

Tapicero de motos Barcelona
Armando Lechuga, tapicero de motos



 

Seguro que te interesará:
 


Asiento de moto con tapizado acolchado 





Subir la altura de un asiento de moto

Muchas veces me encargan rebajar la altura de asientos de moto, sobretodo motoristas de pequeña estatura y con motos muy altas, es un trabajo del que semanalmente hago varios.

Subir la altura del asiento de una moto
Adapta tu asiento a tu altura Foto: Benjamin Thompson
Pero hay otro tipo de clientes que me encargan subir la altura de sus asientos de moto. Son conductores de moto muy altos a los que les resulta incómodo ir con las piernas demasiado flexionadas durante la conducción.

También es un inconveniente cuando están parados con la moto, hay algunos conductores a los que les resultaría muy práctico estirar más las piernas durante las maniobras con la moto parada.

Las soluciones en estos casos son dos: 

1 - Subir la altura del asiento entre dos y cuatro centímetros

A veces me han llegado a pedir que les suba la altura diez centímetros, pero esto causaría un problema de estabilidad en el asiento, ya que quedaría muy inestable provocando balanceos laterales al sentarse sobre el asiento. Además de que estéticamente se vería poco elegante.

Entre dos y cuatro centímetros es lo habitual cuando subo la altura de un asiento de moto.

Para subir la altura hay que utilizar una espuma firme, que no se hunda cuando el conductor se siente sobre ella. 

No sirve la espuma blanda de sofás. Ya me ha tocado deshacer algún "apaño" casero de este tipo y realizar la modificación con la espuma indicada.

2 - Retrasar la zona donde se sienta el piloto

Otra modificación que ayuda a los pilotos de motos altos a estirar mejor las piernas durante la conducción es retrasar la zona de apoyo un poco, para así poder sentarse de manera más adecuada a sus medidas corporales.

Esta modificación solo puede realizarse si la forma del asiento lo permite, en muchos casos es viable, sobretodo en asientos largos de una sola pieza.

Hay clientes a los que incluso les mejora la posición de los brazos cuando van sentados un poco más atrás. Hay que pensar que una persona muy alta normalmente tiene los brazos y las piernas largos y el facilitar la posición de los mismos mejora la experiencia conduciendo la moto. 

Es necesario un tapizado nuevo cuando se sube la altura del asiento

Cuando se sube la altura de la espuma de un asiento de moto, el tapizado original se queda corto y es necesario confeccionar y montarle una nueva tapicería.

El nuevo tapizado puede hacerse con material similar al original y si lleva un asiento trasero a veces vale la pena tapizar los dos asientos con el mismo material para que no se vean diferentes si solo se tapiza el delantero. 

Un saludo



Te interesará:

Rebajar un asiento de moto de Enduro
Gel en un asiento de moto del Rallie Dakar
Rebajar y estrechar un asiento de moto

Asiento de Yamaha XT660R rebajado, por si no llegas con los pies al suelo

Esta semana he rebajado la altura a dos asientos de moto de enduro. El último ha sido el de una Yamaha XT660

El asiento de la Yamaha XT660R se puede rebajar
Yamaha XT660R Foto: Yamaha Motor
 Las motos de enduro son bastante altas, lo que facilita poder saltar y rodar en terrenos desiguales con rocas y grandes desniveles. 

Para los motoristas que no son muy altos el problema llega cuando tienen que maniobrar con la moto parada, ya que según me contaba uno de los propietarios de estas motos, solo llegaba de puntillas al suelo y con un pie, por que tenía que descolgarse hacia un lado para poder tocar el suelo.

Rebajar asiento de Yamaha XT
Espuma rebajada del asiento de la XT660R en mi taller
 Debido a esto es fácil caerse de la moto y que luego esta te caiga encima, por eso acudió a mi taller, para que le rebajara la espuma del asiento y poder llegar mejor al suelo con los pies.

El asiento de la Yamaha XT660 tiene un buen grosor de espuma y se puede rebajar unos 4 cms en la zona donde más.
Asiento más bajo para la Yamaha XT660R
Asiento de Yamaha XT660R rebajado y tapizado
 El rebaje de la espuma de un asiento de moto se hace en forma de U, siguiendo el perfil del mismo. Primero se corta con la herramienta indicada, depués se pule y afina para eliminar irregularidades y finalmente se vuelve a colocar el mismo tapizado que llevaba.

Saludos,
 
Rebajar asiento de moto por Armando Lechuga

Tapizar el asiento de moto en Tapicero.org

Hacía tiempo que no subía nigún video sobre tapizar asientos de moto a Youtube
Os dejo este, es un pequeño resumen de los trabajos que hago en los asientos de moto.

Cómo siempre estoy a vuestra disposición en http://tapicero.org

Podéis dejar vuestras opiniones en los comentarios. 

Un saludo,

Video tapizar asiento moto
Armando Lechuga, tapicero de motos
 




Valerie Bordenave, quiropráctica de motoristas

¿Cuál es la mejor postura para ir en moto? Foto: Driver photographer


Hace tiempo que le puse gel y viscoelástica al asiento de moto de Valerie, una motorista que hace poco me pidió también que bajara la altura del asiento de su nueva moto, una BMW R1200RT.

Es una mujer muy agradable y después de entregarle el asiento estuvimos hablando de lo incómodas que son algunas motos y lo cómodas que son otras.

Ella es quiropráctica profesional y ha atendido a más de un motorista que necesitaba mejorar algunas cosas para poder seguir yendo en moto. Incluso ha prestado sus servicios como quiropractica a pilotos de motos GP y deportistas de élite.

Si eres motorista y necesitas una quiropráctica, nadie te va a entender y atender mejor que ella, que además de doctora es tambień motera.

Os comparto un rato de conversación con ella.

Valerie, cuéntanos un poco de ti, que te gusta, a que que te dedicas

Soy doctora en Quiropráctica, una profesión muy desconocida en España. Este año celebro 20 años en Barcelona...¡casi nada! Me gusta ayudar a la gente, disfrutar de la vida que es un regalo e ir en moto, todo el año, por supuesto.

¿Cómo te inciaste en el mundo de las motos?

Me gustan las motos desde que tengo uso de razón y he tenido muchas. Llevo 32 años disfrutando conduciendo motos. ¡Quiero ser la "yaya" motorista!

¿Qué tipo de viajes te gustan más cuando sales en moto?

Sobre todo ir con un par de buenos amigos, saber parar para disfrutar del paisaje y de una buena comida

No me gusta correr pero sí tener potencia porque muchas veces la capacidad de aceleración y de frenada son las dos cosas que te salvan del susto.

¿Hay algún viaje en moto que haya sido una experiencia inolvidable para ti?


No, porque desgraciadamente nunca he podido hasta ahora hacer un viaje largo por culpa del trabajo sobre todo. Solo he hecho viajes cortos por España y Francia de unos 8, 10 días. Pero este año, por fin, estamos planificando ir a Croacia y también hasta Sarajevo.

¿Qué tipo de problemas le solucionas a tus pacientes en general?


La inmensa mayoría por dolores de espalda y sobre todo lumbar. Pero también la quiropractica resulta extremamente eficaz sobre el síndrome del tunel carpiano y muchos mas problemas biomecánicos que se ven como resultado de las malas posturas conduciendo la moto por ejemplo.

¿Cómo ayudas a motoristas que acuden a ti con problemas de salud?

Me encanta hablar de ergonomía, postura de conducir, ir buscando el porque de la dolencia.

Trabaje unos cuantos años mano a mano con pilotos de moto GP por lo tanto entiendo mucho del tema.

¿Cuales son las motos más indicadas para viajar durante muchos kilómetros y no sufrir durante el viaje?

Si consideramos y entendemos muy bien la biomecánica humana, no cabe duda en que las gran turismos y las grandes de trial son las mejores: BMW 1200 RT, 1200 GS, Honda pan european, Suzuki V-Strom, Transalp.

No es necesario que tenga mucho cubicaje: la BMW 650 GS va muy bien de postura también.

¿Qué modelos de moto no son recomendables para largas rutas?


Desde mi punto de vista todas estas motos replicas de moto de carreras que gustan tanto en España. Solo valen para ir hacer curvas por Tossa o Sitges...

Valerie, quiropractica de motoristas

¿Es cierto que si alguien tiene problemas en la columna vertebral ya no puede ir más en moto?


Nada mas lejos de la verdad... ¡por favor! Otra vez es importante adecuar la moto al piloto y no al revés. Tengo unos cuantos pacientes que entraron bien "deprimidos" en la consulta con la frase: mi traumatologo me ha dicho que se acabo la moto...y siguen en moto ¿que te parece?

Es para mi un honor devolver un piloto a su moto y me alegra mucho. Lo mismo con los ciclistas.

Y aquí muchas veces tiene que ver un buen profesional de la tapicería, o sea tú Armando. Que por cierto gracias por arreglarme la silla de mi RT.

¿Se pueden tener problemas de manos o muñecas por una mala posición en moto?

Sin dunda alguna. Hay motos muy bonitas pero muy muy malas...no quisiera herir a nadie así que solo diré en privado lo que pienso de algunas...

¿Qué piensas de los asientos de moto con gel?

Un gran descubrimiento. Indispensable casi. Ni sabia que se podía hacer. Tú se lo pusiste a la moto que tenia antes. Antes de tenerlo no podía estar mas de 2 horas seguidas sentada. Otra vez gracias.

Dános algún consejo para motoristas que quieren conservar la salud en huesos y músculos durante muchos años

Ir bien abrigados del frío y de la humedad. La tecnología de las prendas es sin duda un gran avance (cuando me acuerdo del barbour y del pantalón de pescadores para no mojarnos...que mal lo pasábamos. Nos tenia que gustar mucho ir en moto os lo prometo).

Y por supuesto mantener una ergonomía respetuosa con tu esqueleto.

¿Cómo podemos concertar una visita en tu consulta para obtener ayuda personalizada?

Estoy diseñando una nueva web: valeriebordenave.com. Simple.

Muchas gracias Valerie, ha sido un placer hablar contigo.

Armando Lechuga, tapicero de motos






Seguro que también te interesa:

Tres señales de que necesitas gel en tu asiento de moto

Rebajar un asiento de BMW R1200GS

¿Cómo se hace la espuma de un asiento de moto artesanal?

 





Tres motivos para modificar la espuma de un asiento de moto

espuma de asiento de moto modificada
Espuma de asiento de moto modificada para mejor encaje

¿Para qué modificar la espuma del asiento de la moto?

En mi taller de tapicería modifico por encargo varias espumas de asiento de moto a la semana, es un trabajo que me gusta sobretodo por que después los clientes suelen contarme que van más cómodos que antes en sus motos.

Hay tres motivos bastante comunes por los que la gente modifica la espuma de sus asientos.

 

1- Rebajar asientos de moto, la modificación para moteros bajitos

La modificación más básica es rebajar la altura del asiento.

Este tipo de trabajo lo hago para motoristas que no son muy altos y al no tocar del todo con los pies en el suelo ponen en peligro su seguridad al maniobrar con la moto, especialmente cuando la moto está parada y no logran un apoyo firme en el suelo.

 

2- Poner gel y viscoelástica en el asiento para hacer grandes viajes en moto

Poner una lámina de gel y una capa de viscoelástica es otra de las mejoras que más me piden.

El gel y la viscoelástica facilitan el riego sanguíneo, se adaptan con el calor corporal a la anatomía del motorista aliviando la presión.

Poner gel y viscoelástica solo tiene sentido si se hacen viajes muy largos en moto y debido a ello se corta la circulación sanguínea en las nalgas. Se sabe que este es el problema cuando el motorista tiene que ponerse de pie para que la sangre vuelva a circular en sus posaderas.

Con un asiento con gel no se consigue un asiento cómodo de por sí, se consigue algo mejor: poder hacer los mismos kilómetros que antes pero sin las temidas molestias que produce la falta de circulación sanguínea.

Como dato curioso os cuento que todos los pilotos de moto del rallie Dakar llevan asientos de moto con gel.

 

3- Moldear y pulir la espuma del asiento para mayor comodidad

Otra de las modificaciones que hago con cierta frecuencia es la de moldear las espuma del asiento de la moto para adaptarla a su conductor.

Entre ellas está subir la altura de la espuma o ensancharla para ganar espacio de apoyo sobre el asiento.

En la foto de este post podéis ver un asiento de moto al que le he pulido la espuma tanto a la zona del piloto como a la del pasajero para conseguir un encaje casi perfecto de los traseros de sus propietarios.

Hay asientos de moto que son muy planos y esto resulta incómodo, sobre todo teniendo en cuenta que nuestros glúteos son redondos.

Para lograr que la espuma se adapte mejor a nuestra anatomía humana, pulo la zona donde nos sentamos para conducir la moto hasta hacer lo más parecido a un molde redondeado.

Al sentarnos sobre una espuma con la forma de un molde redondo se consigue una gran mejoría en comodidad. Además añado una capa de espuma viscoelástica y vale la pena el resultado.

Además hay muchas otras razones por las que me encargan modificar asientos de moto, tantas como problemas de comodidad tenga un motero, pero estas tres son las que más me solicitan.

Un saludo,

Tapicero de motos







Seguro que también te interesa:
Asiento de moto trasero mejorado
Tres señales de que necesitas gel en tu asiento de moto  
Rebajar un asiento de moto de Enduro 


Buscando un seguro de moto barato

Foto: David Rosen

Seguro de moto barato

Ser el propietario de una moto nos hace estar obligados a responsabilizarnos de contratar su seguro, aspecto muy importante sobretodo sabiendo que una motocicleta es un vehículo de alto riesgo, especialmente para quien la conduce.

La póliza de seguros más económica para motos es la básica de responsabilidad civil, que cubre los daños ocasionados a terceras personas. Sería la opción de seguro más barato para moto.

Asegurar los daños corporales del conductor de la moto

Si en caso de tener un accidente con la moto el conductor sufre lesiones corporales, hay que saber que dependiendo del tipo de seguro que tenga le cubrirá solo hasta cierto punto, pudiendo ser muy pequeña la indemnización recibida con un seguro de moto básico.

Es en este tipo de situaciones cuando vale la pena tener una buena póliza de seguro que cubra los daños propios del conductor de la moto. Es buena idea comprobar si cubre todos los daños y lesiones o solo un porcentaje del valor de los mismos.

Un seguro que cubra el robo de la moto

Si la moto duerme en un parking o garaje está bastante protegida de ser robada, pero si la moto se queda aparcada por la noche en la calle aumenta el riesgo de que la roben.

En esta situación es interesante contratar un seguro de moto que cubra el robo de la misma.

Hay que tener en cuenta si la póliza que contratamos para asegurar la moto cubre su totalidad o solamente un porcentaje de su valor, tanto en caso de robo como de accidente.


Como contratar el seguro de moto más barato

El seguro más barato para una moto sería el que tiene menos coberturas, pero dependiendo del valor de nuestra moto tal vez valdría la pena comparar distintas compañias de seguros para motocicleta y ver que nos ofrece cada una.

Hacer esta tipo de comparativa de seguros para moto una a una sería un trabajo de muchas horas y nos llevaría bastante esfuerzo ir comparando una por una las coberturas y opciones de cada compañía aseguradora.

Comparar seguros para moto en internet

Hace ya un tiempo que tenemos en internet diversas páginas que relizan el trabajo de comparar seguros para moto y nos facilitan encontrar el seguro más barato según nuestras necesidades.

Una de las más conocidas es Rastreator.com  ¿quien no recuerda su perro buscador? 
Otra comparadora de seguros de moto online bastante conocida es Acierto.com , el nombre nos sugiere que buscando nuestro seguro en ella seguro que acertaremos.
 Os dejo el último enlace a una web de comparativa de seguros que su nombre lo dice todo Motopoliza.com



Saludos,

Armando Lechuga Moreno
  

Seguro que te interesa:

Rebajar un asiento de BMW R1200GS

Asiento con gel para la BMW F800GS

Rebajar y estrechar un asiento de moto